Корзина
12 отзывов
Контакты
АВТОГУРТ - запчасти, диски, шины, тюнинг
+380 показать номер
+380 показать номер
Людмила
УкраинаЛьвовская областьЛьвовул. Щирецкая, 3679000
Карта

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Автомобили производства Volkswagen оборудованы тормозами, которые включают в себя три системы: рабочую, запасную и стояночную. Рабочая тормозная система фольксваген. Рабочая и запасная тормозные системы представляют собой одно целое, так как рабочая тормозная система представляет собой два независимых гидравлических контура, расположенных диагонально. Каждый контур является изолированным друг от друга, поэтому при выходе из строя одного контура второй может выполнять в полной мере все функции, превращаясь в запасную тормозную систему. Единственным ограничением является скорость – с запасной тормозной системой не рекомендуется движения более 40-50 км/ч Чтобы снизить нагрузку на ногу водителя и облегчить усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля, устанавливается вакуумный усилитель тормозов мембранного типа с одной мембраной. В версиях с правосторонним расположением руля используется вакуумный усилитель с двойной мембраной. Практически во всех моделях, в частности после 1995 года, усилитель тормозов устанавливается в один блок с главным тормозным цилиндром и блоком антиблокировочной системы ABS. Главный тормозной цилиндр имеет тандемный тип с двумя камерами, каждая из которых используется для собственного гидравлического контура в магистрали. Принцип действия тормозной системы основан на несжимаемости жидкости, поэтому для перемещения излишков жидкости в системе используется тормозной расширительный бачок. Все автомобили Volkswagen оборудуются высокоэффективными дисковыми тормозными механизмами спереди и сзади. Но некоторые модели производства до 2000 года сзади в некоторых комплектациях оснащаются тормозами барабанного типа. Диски тормозных механизмов имеют разный диаметр и толщину – это зависит от объема двигателя и комплектации автомобиля. Диски передних тормозных механизмов больше и толще, чем те, которые устанавливаются сзади. Все колодки в тормозных механизмах оснащены высокопрочными антифрикционными накладками повышенной эффективности и с увеличенным сроком службы. В качестве суппортов используются одно- или многопоршневые механизмы с привинченным или встроенным подшипником и с плавающей скобой. Стояночная тормозная система фольксваген Стояночный тормоз используется для удержания автомобиля на месте в неподвижном состоянии. Он приводит только задние колеса. В большинстве моделей Volkswagen применяется механический тормоз, но в более современных моделях уже используется современный электромеханический стояночный тормоз, более надежный и эффективный. Электронные системы На автомобилях до 2000 года выпуска в стандартную комплектацию неизменно входит антиблокировочная система ABS различных версий. Но с 2000 года многие модели Volkswagen, кроме ABS также оснащаются системой стабилизации курсовой устойчивости ESP различного поколения. Это система объединяет в себе ряд опций: антипробуксовочную систему ASR, систему распределения тормозных усилий EBV, систему электронной блокировки дифференциала EDS, систему контроля и предотвращения блокировки ведущих колес MSR и антиблокировочную систему ABS и ряд других систем. На автомобилях производства с 2012 года, вместо EDS устанавливается более современная система XDS.
Обзор решений в области разработки тормозных систем Volkswagen. Volkswagen – один из творцов европейского автомобилестроения, положивший начало не только широчайшей гамме моделей,но классу компактных моделей, получившим название «гольф-класс». Учитывая большую «семью» VAG Group, разрабатываемые немецкими инженерами системы находят применение не только на автомобилях с логотипом VW на капоте,но и на Audi, Seat и Skoda. В том числе и одна из систем безопасности – тормозная система. Начиная с младших моделей класса компакт – VW Beetle и Polo, и заканчивая минивенами Sharan Touran, немецкий концерн вовсю поддерживал отечественного производителя тормозных систем. Так, 80% моделей Volkswagen оснащались плавающими суппортами ATE и Girling/TRW. Исключением стали кроссовер VW Touareg и некоторые версии VW Phaeton, получившие оппозитные суппорта Brembo. Эволюция тормозов для компактных и бизнес-седанов проще отследить на примере VW Golf. Первые модели (что было традиционно для того времени) Mk1 комплектовались сплошными тормозными дисками VW Golf спереди и тормозами барабанного типа сзади, включая даже версию GTi. Однако, вторая генерация, вместе с приростом мощности, потребовала установки дисковых тормозов по кругу и, в частности, вентилируемых дисков спереди. Кроме того, заряженная модификация GTi ушла в отдельное производство и уже версия 1.8 GTi G60 была оснащена тормозными дисками 280 мм. Дальше, инженеры концерна уже разрабатывали системы, которые ложились в основу не только VW Golf, но и ряда других моделей VAG: Jetta, Eos, Passat, Scirocco. Это было удобно, так как оптимально с точки зрения обеспечения модельного ряда оригинальными тормозными колодками и дисками. Однако, горячие версии и GTi по-прежнему получали более производительные системы с высокоэффективными колодками. Так, Volkswagen Golf Turbo R суппортами FNR-G с тормозными дисками 345 мм, которые также успешно трудились на Audi S3, Leon Cupra и VW Scirocco Turbo R (в паре с моноблоками Brembo). Если говорить о гражданских модификациях, то очень удачными стала разработка тормозные суппорта Volkswagen FN-3, которые комбинировались с тормозными дисками 288 и 312 мм. Данная версия плавающих суппортов ATE впервые увидела свет на генерации Mk5, и прослужила не только на следующем поколении Golf, но и успешно эксплуатировалась в семье VAG на Audi A3, Skoda Octavia, Seat Altea и Leon, VW Passat CC иAlltrack. Отдельно стоит упомянуть кроссоверы Touareg. Это единственный паркетник премиум-класса, построенный на общей с Audi Q7 и Porsche Cayenne платформе, имеющий только высоко производительные версии тормозов Brembo (за исключением одной дизельной модификации с с суппортами ATE FN-44). Тормозные суппорта внедорожника имеют 4-х и 6-и поршневые версии на передней оси, и 2-х и 4-х поршневые на задней. Тормозные колодки VW Touareg произведены из органической основы и ориентированы на спокойную и средне активную манеру езды. Для любителей агрессивного стиля рекомендуется замена на высоко производительные керамические колодки или на основе усиленной органики. Все модификации VW Touareg оснащаются электронной системой ESP производства Teves (ATE), работающая в паре с четырехканальным узлом ABS.